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      <image:caption>(RE)Integrar el norte y el sur. Intervenir sobre un eje en sentido Norte-Sur es dar respuesta a una deuda histórica de la Ciudad de Buenos Aires. La implementación del TramBus es una gran oportunidad, no sólo para unir, a modo de costura urbana los desequilibrios generados por el paso de grandes infraestructuras de movilidad (como la Autopista 25 de Mayo). Es momento de cambiar el paradigma y concebir las grandes infraestructuras como oportunidades de unión y no más como barreras urbanas.</image:caption>
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      <image:caption>Planta prototipo estación Acoyte</image:caption>
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      <image:caption>Volumetría 3D de una estación tipo.</image:caption>
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      <image:caption>Potenciar los hitos. Concebir infraestructuras de movilidad siempre es una oportunidad para conectar elementos aislados y resignificarlos, otorgándoles sentido a través de una narrativa coherente y sensible. La fuerte componente artística y la interminable oferta programática de la Ciudad de Buenos Aires, nos invita a potenciar los hitos del área y promover un sistema unificador que se destaque , siguiendo políticas de promoción patrimonial y volviéndose ejemplo para intervenciones futuras.</image:caption>
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      <image:caption>(MULTI)Escalaridad de la propuesta. La aproximación multiescalar de la propuesta ha sido una premisa fundamental a lo largo de todo el estudio. La nueva traza forma parte de un sistema de movilidad en el que se interrelacionan sus partes y forman un organismo complejo que condiciona a diario las formas de desplazamiento. La propuesta debe entenderse como una gran pieza arquitectónica que funciona en concordancia con su contexto, con las redes existentes e incluso con las propuestas de concursos aún no realizadas.</image:caption>
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      <image:caption>Elevación prototipo estación Acoyte</image:caption>
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      <image:title>Proyectos - Estaciones del TramBUS T1</image:title>
      <image:caption>Continuum ecológico. Con un gran potencial ambiental, arbolado espeso y continuo, espacios verdes directamente accesibles y a proximidad, resulta clave fortalecer éstos elementos en busca de la ciudad pretendida. Se propone identificar lotes baldíos como nuevos espacios verdes. Intervenciones paisajísticas en tierra natural e híbridas se desarrollarán a lo largo de toda la traza . Devenir verde es mitigar el cambio climático, al mismo tiempo que se combate el efecto isla de calor, patología presente en la mayoría de los centros urbanos.</image:caption>
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      <image:caption>MULTIESCALARIDAD DE LA PROPUESTA. La aproximación multiescalar de la propuesta ha sido una premisa fundamental a lo largo de todo el estudio. La Avenida Boedo forma parte de un sistema de movilidad en el que se interrelacionan sus partes y forma un organismo complejo que condiciona a diario las formas de desplazamiento en la Ciudad de Buenos Aires. La propuesta debe entenderse como una gran pieza arquitectónica que funciona en concordancia con su contexto, con las redes existentes e incluso con las propuestas aún no realizadas, como las ediciones pasadas del Concurso de Avenidas Porteñas, las cuales han sido incorporadas. Dicha concordancia debe verificarse en todas sus escalas; un proyecto urbano-arquitectónico parte de un todo que se modifica desde cada una de sus partes.</image:caption>
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      <image:caption>(RE)INTEGRAR NORTE Y SUR. Intervenir sobre un eje en sentido Norte-Sur es dar respuesta a una deuda histórica de la Ciudad de Buenos Aires. La Avenida Boedo es una gran oportunidad, no solo para unir, a modo de costura urbana, el lado norte y el lado sur, límite marcado aquí puntualmente por la ruptura espacial provocada por el pasaje de la Autopista 25 de Mayo, sino también para ejemplificar la reutilización de cientos de lotes que han sido perjudicados por el paso de grandes infraestructuras de movilidad. Es momento de cambiar el paradigma y concebir las grandes infraestructuras como oportunidades de unión y no más como barreras urbanas. Nuestra propuesta de Galerías Urbanas reivindica esta noción y propone estrategias repetibles en otros sitios similares.</image:caption>
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      <image:caption>BOEDO SUSTENTABLE. Con un gran potencial ambiental, arbolado espeso y continuo, espacios verdes directamente accesibles y a proximidad, resulta clave fortalecer estos elementos, a veces anegados, en busca de la ciudad pretendida. Se propone identificar lotes baldíos como potenciales nuevos espacios verdes, potenciando la presencia verde existente. Intervenciones paisajísticas en tierra natural e híbridas se desarrollarán a lo largo de toda la traza. Devenir verde es mitigar el cambio climático, al mismo tiempo que se combate el efecto isla de calor, patología presente en la mayoría de los centros urbanos. Movilidades de bajo impacto, fortalecer lo peatonal, junto a nuevos usos sostenibles, guiarán el proyecto para la Avenida.</image:caption>
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      <image:caption>BOEDO HITO CULTURAL. Desde sus raíces ligadas al tango y la literatura, hasta su presente con cafés históricos, teatros y esculturas, se buscará integrar estos elementos al espacio público, fortaleciendo la identidad barrial mediante espacios de encuentro y actividades que fomenten la participación comunitaria, revitalizando el tejido cultural y social del barrio de Boedo. La fuerte componente artística nos invita a potenciar los hitos del área y promover un sistema unificador que se destaque, siguiendo políticas de promoción patrimonial y volviéndose ejemplo para intervenciones futuras. La idea de un museo a cielo abierto, en el que la avenida sirva de soporte y recorrido para su objetivo último: la democratización del arte a escala urbana.</image:caption>
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